En quoi consiste ton travail de matelot à bord de l’Amundsen?
Présentement, je suis remplaçant bosun, c’est-à-dire, maître d’équipage, mais j’occupe différents postes sur le pont de l’Amundsen. Habituellement, je suis matelot ou assistant bosun sur le quart de travail de nuit. Le poste de bosun est au cœur du fonctionnement du navire. Tout le monde a affaire à toi, que ce soit pour la logistique, les engins, les officiers ou les opérations scientifiques. Sur l’Amundsen, on s’occupe notamment du déploiement de tous les équipements scientifiques, en collaboration avec la timonerie, les scientifiques et notre équipe de matelots.
Depuis combien de temps occupes-tu ce poste?
Comme matelot, ça fait 17 ans. Comme bosun, ça fait quatre ou cinq ans. Comme assistant maître d’équipage, ça fait environ six ou sept ans. 17 ans. Ça fait quand même longtemps, c’est fou. J’ai remplacé une fois comme bosun sur un autre navire de la Garde côtière canadienne, le NGCC Pierre Radisson.
À quoi ressemble une journée typique pour toi lorsque le navire est en mer?
Lorsque le navire est en mode science, ça change tout le temps. On se lève, on prend un café (ça, ça ne changera jamais)! Ensuite, on regarde l’horaire, on fait quelques blagues entre collègues, puis on s’adapte à ce qui est annoncé sur l’horaire.
On essaie de suivre le reste du mieux qu’on peut. Des fois, ce n’est pas évident, mais bon. En termes de déploiements, il y a des opérations sur le pont avant, il y en a à l’arrière aussi. Il y a toutes sortes de choses comme ça. C’est très varié.
Quels sont les plus grands défis que tu rencontres dans ton travail?
Planifier les heures de dîner quand il y a des opérations. Pour vrai, c’est un grand défi. C’est un casse-tête à chaque fois, c’est compliqué. Pour le reste, ça va bien quand même. Je n’ai pas de problème avec les équipements, tout va bien. Sinon, il y a des défis quand tu es à terre lors de la période de mobilisation scientifique. Ça peut être une période exigeante.
Y a-t-il une période de l’année particulièrement intense pour toi? Pourquoi?
C’est définitivement la mobilisation scientifique, avant le début de l’expédition. Mobiliser pour la science, c’est long. Il n’y a pas beaucoup de temps, ce sont de grosses journées. Il y a tout le temps des petits problèmes à gauche et à droite, c’est du sport.
Qu’est-ce que tu apprécies le plus dans ton travail?
Les gens. Quand on a de belles équipes, c’est vraiment le fun. Ça change tout, c’est sûr. Sinon, j’aime beaucoup faire les déploiements d’instruments scientifiques. D’ailleurs, mon instrument préféré, c’est le piston core et celui que j’aime le moins, c’est le MVP (profileur de navire en mouvement). Haha!
Quelles qualités ou compétences sont essentielles pour être un matelot?
Savoir travailler en équipe, premièrement. C’est important d’avoir une bonne attitude avec ses collègues, puis d’aimer apprendre. Il faut aussi savoir composer avec les éléments qu’on a et savoir faire face aux imprévus. C’est important d’être débrouillard. La débrouillardise, c’est quand même essentiel. Si tu aimes l’aventure et le travail manuel en équipe, ça peut être pour toi.
