Le navire de la Garde côtière canadienne (NGCC) Amundsen est le seul brise-glace au Canada équipé d’infrastructures de pointe en support à des études multidisciplinaires nationales et internationales. Anciennement connu sous le nom de Sir John Franklin, le navire a été modernisé en brise-glace de recherche pour l’Arctique en 2002.
Le navire et son parc d’équipement scientifique sont conçus pour répondre aux besoins en constante évolution de la communauté nationale et internationale de recherche arctique.
65
systèmes scientifiques à la pointe de la technologie
22
laboratoires et espaces de travail embarqués et portables disponibles
300
m2 d’espace de travail sec et humide pour réaliser des expériences chimiques et biologiques, analyser des sédiments et préparer le déploiement d’instruments autonomes
Le parc d’équipements scientifiques de l’Amundsen est conçu pour répondre aux besoins de notre vaste communauté d’utilisateurs et évolue constamment pour rester à la pointe de la technologie. Il comprend une variété de filets, de profileurs, d’instruments de carottage et de véhicules autonomes et télécommandés. Une douzaine de grues, de cadres en A et de treuils permettent de déployer efficacement et en toute sécurité les instruments océanographiques les plus sophistiqués, tandis que divers capteurs montés sur la coque du navire recueillent des données bathymétriques et physiques en continu au cours de l’expédition annuelle Amundsen. L’échantillonnage scientifique peut également être effectué à partir de la barge, du zodiac et de l’hélicoptère rattachés à l’Amundsen.
Un drone peut être déployé par des pilotes qualifiés à partir du NGCC Amundsen afin de réaliser des études aériennes. Le drone DJI Mavic 3 Pro dispose d’une longue autonomie et enregistre des vidéos 4K.
Les scientifiques peuvent étendre leur rayon d’action à partir du NGCC Amundsen en utilisant l’hélicoptère Bell429. L’hélicoptère peut être utilisé pour accéder efficacement à la terre, aux glaciers et aux icebergs, et peut également servir en cas d’urgence.
Le zodiac est un navire auxiliaire qui peut être déployé rapidement et efficacement pour accéder aux environnements côtiers et marins. Le zodiac permet de récupérer des flotteurs autonomes, de déployer des mouillages et de réaliser divers prélèvements.
La barge est un navire auxiliaire à fond plat qui peut être utilisé pour accéder aux milieux côtiers peu profonds. Un petit treuil permet le déploiement de divers échantillonneurs et profileurs. Un échosondeur multifaisceau de haute précision monté sur un bras pivotant permet de cartographier les fonds marins avec une grande précision.
Le profileur de navire en mouvement, mieux connu sous l’appellation anglophone Moving Vessel Profiler (MVP) est un instrument en forme de poisson équipé d’une série de capteurs remorqués derrière le navire en déplacement. Le capteur de conductivité-profondeur-température (CTD), le capteur d’oxygène, le transmissiomètre et le fluorimètre mesurent les paramètres physiques, biologiques et chimiques de la colonne d’eau avec une haute définition spatiale.
Un véhicule sous-marin autonome (connu sous l’acronyme anglais AUV) est un robot sous-marin équippé d’une variété de capteurs physiques et bathymétriques. Une fois déployé depuis le brise-glace, l’AUV Huggin est autonome jusqu’à 24h. Il peut ajuster sa propre flottabilité pour suivre un itinéraire prescrit dans l’océan et sous la glace marine, tout en cartographiant le fond marin avec une résolution de l’ordre du centimètre.
Notre véhicule téléguidé (connu sous l’acronyme anglais ROV) appelé ASTRID est un instrument à la fine pointe de la technologie déployé et contrôlé depuis le navire afin d’étudier l’environnement des fonds marins. En tant que système ROV de travaux légers Subatlantic Comanche, ASTRID est équipé de deux bras à sept fonctions, d’une variété de caméras et de capteurs HD et d’un tiroir hydraulique polyvalent pour la collecte d’échantillons. Notre deuxième ROV nommé ASTRO est un petit BlueROV2 disponible pour les observations sous-marines en milieu côtier. Il est équipé de caméras HD et peut être déployé dans des environnements jusqu’à 300 m de profondeur. L’arsenal de véhicules submersibles d’Amundsen Science est conçu pour soutenir la recherche marine multidisciplinaire canadienne et internationale et pour contribuer à l’exploration sous-marine novatrice.
Le profileur de conductivité, température et profondeur (mieux connu sous l’acronyme anglais CTD) et Rosette est un des instruments les plus importants en océanographie physique et chimique. Il est équipé de divers capteurs permettant de mesurer les paramètres physiques, biologiques et chimiques des masses d’eau et de collecter des échantillons d’eau de mer dans toute la colonne d’eau. Jusqu’à 288 L d’eau peuvent être collectés en un seul déploiement.
Un carottier à boîte est un instrument permettant de collecter des sédiments mous et des organismes benthiques à la surface du fond marin. Les sédiments ramenés à bord sont quasiment intacts, ce qui permet aux géologues d’étudier les processus de sédimentation du passé récent.
Les mouillages sont composés d’une série d’instruments et de bouées déployées dans la colonne d’eau pendant une longue période de temps. Une fois déployés, les capteurs enregistrent des données sur les propriétés physiques des masses d’eau, les courants, la biogéochimie du milieu marin et le processus de sédimentation en continu durant une période sélectionnée (généralement environ un an). Les mouillages fournissent des ensembles de données uniques sur les cycles annuels se déroulant dans les mers arctiques.
Toute une série de filets peut être déployée depuis le brise-glace. Des filets à plancton, tels que le filet Monster et l’échantillonneur multifilet Hydrobios, seront déployés pour déterminer l’abondance du zooplancton et des larves de poissons ainsi que les niveaux de contaminants. Les poissons pélagiques juvéniles et adultes peuvent être échantillonnés à l’aide d’un chalut pélagique Isaacs-Kidd (IKMT) et d’un chalut à perche benthique.
Les planeurs sont un type de véhicule sous-marin autonome (AUV, depuis l’acronyme anglais) équipé de divers capteurs capables d’enregistrer des données sur le profil des océans de manière autonome pendant de longues périodes. Ils se propulsent en utilisant les changements de flottabilité et peuvent être déployés depuis l’Amundsen.
Les carottiers à gravité et à piston sont des échantillonneurs de sédiments longs et lourds utilisés pour récupérer des carottes de sédiments des fonds marins longues de plusieurs mètres. Les deux types de carottiers permettent aux géologues de comprendre les processus de sédimentation des derniers millénaires, y compris la dynamique climatique passée. Un carottier à piston permet généralement la collecte de carottes plus longues grâce à la présence d’un mécanisme de déclenchement.
Le NGCC Amundsen est équipé d’une suite de capteurs météorologiques fonctionnant en continu pendant l’expédition. En plus d’enregistrer des données sur le vent et les masses d’air, les capteurs collectent également des informations sur l’irradiance du ciel et les échanges thermiques.
