{"id":8692,"date":"2026-09-08T11:10:47","date_gmt":"2026-09-08T15:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/amundsenscience.com\/?p=8692"},"modified":"2026-09-08T11:24:30","modified_gmt":"2026-09-08T15:24:30","slug":"portrait-de-lequipage-celine-gagnon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/nouvelle\/portrait-de-lequipage-celine-gagnon\/","title":{"rendered":"Portrait de l’\u00e9quipage – C\u00e9line Gagnon"},"content":{"rendered":"\n
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\n Nouvelles<\/span>\n 8 septembre 2026<\/span>\n <\/div>\n

Portrait de l’\u00e9quipage – C\u00e9line Gagnon<\/h1>\n <\/div>\n\n
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En quoi consiste ton travail de matelot \u00e0 bord de l\u2019Amundsen?<\/span><\/i><\/h4>\n

Mon travail consiste principalement \u00e0 charger du mat\u00e9riel \u00e0 bord du navire, \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 des scientifiques et \u00e0 accompagner les \u00e9quipes lors des op\u00e9rations d\u2019\u00e9chantillonnage. <\/span><\/p>\n

Parfois, j\u2019offre un soutien moral aux personnes qui ne sont jamais venues \u00e0 bord. Je les rassure et leur apprends \u00e0 utiliser leur \u00e9quipement de fa\u00e7on s\u00e9curitaire. Mes t\u00e2ches sont assez vari\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Lorsqu\u2019on n\u2019est pas en mode science, je m\u2019occupe de l\u2019entretien du navire. Je fais des r\u00e9parations, de la peinture, du m\u00e9nage et du chargement de la cargaison.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \"\"\r\n <\/a>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n

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Depuis combien de temps occupes-tu ce poste?<\/span><\/h4>\n

Je suis mont\u00e9e \u00e0 bord de l\u2019<\/span>Amundsen <\/span><\/i>pour la premi\u00e8re fois en 2003-2004, dans le cadre du projet CASES. J\u2019ai alors eu la chance de faire partie de l\u2019\u00e9quipe embarqu\u00e9e pour l\u2019Ann\u00e9e polaire internationale. <\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e9tait vraiment int\u00e9ressant, parce que nous \u00e9tions dans la banquise tout l\u2019hiver. C\u2019\u00e9tait comme un camp de glace o\u00f9 l\u2019on se d\u00e9pla\u00e7ait en motoneige, o\u00f9 l\u2019on installait des tentes et o\u00f9 l\u2019on aidait les scientifiques dans leurs op\u00e9rations sur la glace, notamment en creusant des trous et en les entretenant.<\/span><\/p>\n

Ensuite, je suis revenue en 2007-2008 pour un autre leg d\u2019hiver, puisque j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 de l\u2019exp\u00e9rience dans le travail hivernal. Je suis aussi all\u00e9e travailler sur d\u2019autres bateaux, selon les besoins, ce qui m\u2019a permis de d\u00e9couvrir diff\u00e9rentes t\u00e2ches et d\u2019acqu\u00e9rir de nouvelles exp\u00e9riences sur d\u2019autres navires. <\/span><\/p>\n

Je suis revenue officiellement sur l\u2019Amundsen en 2013, comme membre permanent de l\u2019\u00e9quipage.<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \"\"\r\n <\/a>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n

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As-tu d\u00e9j\u00e0 exerc\u00e9 ce travail sur d\u2019autres navires? Si oui, qu\u2019est-ce qui distingue l\u2019Amundsen des autres?<\/span><\/h4>\n

J\u2019ai fait du balisage sur le Martha Black et le George Harper. Je suis aussi all\u00e9e dans le Nord avec le Desgroseillers et le Radisson, mais ces navires sont vraiment diff\u00e9rents de l\u2019<\/span>Amundsen<\/span><\/i>. <\/span><\/p>\n

L\u2019exp\u00e9rience \u00e0 bord n\u2019est pas la m\u00eame et on ne travaille pas de la m\u00eame fa\u00e7on avec les scientifiques.<\/span><\/p>\n

L\u2019<\/span>Amundsen<\/span><\/i> est vraiment dans mon c\u0153ur. C\u2019est un navire rempli de d\u00e9fis. J\u2019adore \u00e7a!<\/span><\/p>\n

\u00c0 quoi ressemble une journ\u00e9e typique pour toi lorsque le navire est en mer?<\/span><\/h4>\n

Mes journ\u00e9es commencent \u00e0 5 h 30 du matin et se terminent \u00e0 17 h 30. Je suis constamment en train de r\u00e9aliser des op\u00e9rations d\u2019\u00e9chantillonnage avec les \u00e9quipes scientifiques : une op\u00e9ration apr\u00e8s l\u2019autre.<\/span><\/p>\n

Lorsque le navire est en transit d\u2019une station \u00e0 une autre, on en profite pour faire des t\u00e2ches qu\u2019on ne peut pas r\u00e9aliser pendant les journ\u00e9es d\u2019op\u00e9rations, comme r\u00e9parer certains \u00e9quipements du navire ou faire du m\u00e9nage.<\/span><\/p>\n

Comme matelot, j\u2019op\u00e8re aussi les grues et les treuils du navire. Le d\u00e9fi est encore plus grand en mer \u00e0 cause du mouvement du navire. Il faut \u00eatre attentif et pr\u00eat \u00e0 n\u2019importe quoi. J\u2019aime beaucoup cette partie du travail. C\u2019est exigeant, mais on ne s\u2019ennuie jamais.<\/span><\/p>\n

Quels sont les plus grands d\u00e9fis que tu rencontres dans ton travail?<\/span><\/h4>\n

Au d\u00e9but, il y avait beaucoup d\u2019apprentissage pour moi. Il a fallu que j\u2019apprenne \u00e0 manipuler les diff\u00e9rents instruments et \u00e0 comprendre les d\u00e9tails de toutes les op\u00e9rations. Maintenant, je suis capable d\u2019accompagner les nouveaux et de leur transmettre toutes ces connaissances.<\/span><\/p>\n

Je suis vraiment motiv\u00e9e par toutes les op\u00e9rations qui se d\u00e9roulent sur le navire. C\u2019est dynamique et pas du tout routinier. Les journ\u00e9es sont longues et charg\u00e9es, mais elles passent vite.<\/span><\/p>\n

Y a-t-il une p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e particuli\u00e8rement intense pour toi? Pourquoi?<\/span><\/h4>\n

La mobilisation est une p\u00e9riode assez intense pour les matelots. Plusieurs \u00e9quipes scientifiques viennent \u00e0 bord et ont des besoins diff\u00e9rents. Il y a une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 de mat\u00e9riel \u00e0 charger \u00e0 bord, en plus des conteneurs, des vivres et de la nourriture \u00e0 stocker.<\/span><\/p>\n

C\u2019est aussi une p\u00e9riode o\u00f9 il faut trouver des solutions, et \u00e7a, j\u2019aime beaucoup \u00e7a!<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \"\"\r\n <\/a>\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n

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Qu\u2019est-ce que tu appr\u00e9cies le plus dans ton travail?<\/span><\/h4>\n

\u00catre matelot n\u00e9cessite d\u2019\u00eatre capable de se d\u00e9brouiller et, parfois, d\u2019inventer des choses. Ce matin, par exemple, j\u2019\u00e9tais justement en train d\u2019inventer une puise pour pouvoir nettoyer le puits d\u2019eau dans la coque du navire.<\/span><\/p>\n

Il faut \u00eatre cr\u00e9atif et capable d\u2019imaginer des objets ou des outils qui permettent de r\u00e9aliser les op\u00e9rations scientifiques et de r\u00e9pondre aux besoins des \u00e9quipes. On est dans le Nord, alors il faut savoir faire avec ce qu\u2019on a sous la main.<\/span><\/p>\n

Quelles qualit\u00e9s ou comp\u00e9tences sont essentielles pour \u00eatre un matelot?<\/span><\/h4>\n

L\u2019esprit d\u2019\u00e9quipe, l\u2019entraide et le partage. Il faut savoir \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9coute lorsque les gens ont besoin d\u2019aide, peu importe le besoin. Il faut aussi \u00eatre capable d\u2019anticiper et de porter attention \u00e0 ce qui se passe autour de soi.<\/span><\/p>\n

On est isol\u00e9s et, parfois, les gens peuvent se sentir seuls sur le navire. Je trouve donc que c\u2019est tr\u00e8s important de se montrer pr\u00e9sente pour les autres et de les accompagner pendant leur temps en mer.<\/span><\/p>\n

Je suis parmi les personnes les plus anciennes et les plus exp\u00e9riment\u00e9es \u00e0 bord. Les gens se tournent vers moi lorsqu\u2019ils ont des craintes ou des questions. J\u2019aime \u00eatre capable d\u2019\u00eatre pr\u00e9sente pour les rassurer.<\/span><\/p>\n

Quel conseil donnerais-tu \u00e0 quelqu\u2019un qui souhaiterait occuper un poste similaire?<\/span><\/h4>\n

Matelot, c\u2019est le plus beau m\u00e9tier du monde. Il faut aimer le changement, \u00eatre capable de s\u2019adapter et appr\u00e9cier le moment pr\u00e9sent. Dans chaque petit moment, il y a un moment de bonheur, m\u00eame si parfois c\u2019est difficile.<\/span><\/p>\n

Si tu as le sens de la d\u00e9brouillardise, que tu es autonome, que tu es cr\u00e9atif et que tu aimes trouver des solutions, c\u2019est un m\u00e9tier pour toi.<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"wds_primary_category":26,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-8692","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nouvelle"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8692\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amundsenscience.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}